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Perdere peso cv

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    In generale il peso in meno ha più vantaggi. Vediamo perché La teoria A un dato regime la potenza CV è direttamente proporzionale alla coppia. Per definizione A noi di coppia, potenza, massa o forza applicata non importa direttamente.

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    Alla fine vogliamo vedere come variano perdere peso cv e velocità: la fortuna vuole che tali grandezze siano in rapporto tra loro. Da qui possono partire un sacco di considerazioni!

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    Tra cui la convenienza del mettersi a dieta Quindi se "potenzio" la moto in questione di circa il 9. Si evince dagli ultimi due esempi che, a parità di peso, più una moto è potente più un alleggerimento amplifica l'incremento di accelerazione.

    Dimagrire non significa perdere peso Pubblicato il: 22 luglio Non è cosa infrequente assistere al fenomeno di dieting ovvero di numerose diete che si susseguono dando luogo ad un pericoloso andamento del peso a yo-yo, in cui i chili si perdono e poi si riacquistano con un notevole stress psicofisico.

    Osservazioni Stiamo confrontando una diminuzione di massa con un aumento di coppia o potenza costante in percentuale su tutto l'arco dei giri disponibili: spesso il guadagno che si ha con centraline o scarichi è di picco o in un range ristretto, i. L'aumento di coppia o potenza giova all'accelerazione mentre una diminuzione di massa rende anche globalmente la moto più agile, e quindi ne guadagna anche, per esempio, la percorrenza in curva che è tutta una continua variazione di posizionela velocità con cui si riesce a buttare giù e tirare su la moto rolliol'entità dei trasferimenti di carico beccheggio.

    C'è da considerare che l'incremento di accelerazione si riferisce al valore massimo. Perdere peso cv guida su strada, viste le potenze disponibili nella maggior parte delle moto, per contrastare un aumento di peso bauletti, zavorrine etc basterà mantenere un regime un poco più elevato per erogare la potenza necessaria ad accelerare in modo del tutto simile a quanto fareste senza carichi aggiuntivi.

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    Occhio che stiamo parlando esattamente della stessa moto. Stesse masse volaniche, stessa resistenza al rotolamento pneumatici, stessi attriti interni, stesso cx etc. Le prestazioni - qui riferite ad accelerazione e velocità raggiungibile in un dato tempo - dipendono ovviamente da moltissimi fattori propri di ogni moto, quali la forma delle curva di coppia e potenza, la rapportatura del cambio, il frazionamento, l'areodinamicità etc.

    Se la moto avesse invece cv la diminuzione sarebbe equivalente a Questo spiega un'esperienza comune: su una supersportiva portarsi dietro la zavorrina cambia completamente le prestazioni e lo stile di guida a onor del vero ci sono altre ragioni che probabilmente influiscono maggiormentementre su una tourer ben piazzata l'impatto sulla guida è molto minore al punto che quasi non si sente il peso aggiuntivo.

    In ogni caso, se non vi sembra che la zavorrina impatti molto nell'accelerazione massima, fatele leggere questo articolo che di sicuro sarà contenta! Un'ultima considerazione: mentre la diminuzione di massa costituisce sempre un vantaggio, l'aumento di potenza o coppia non è detto apporti un reale miglioramento alle prestazioni.

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    La forza scaricata a terra dalla ruota è limitata dal coefficiente di attrito tra ruota e terreno che ovviamente è finito: se laddove volete essere più efficaci la potenza disponibile è già "oltre" il limite permesso dalla trazione, un aumento si tradurrebbe solo in una maggior facilità a far slittare la ruota e quindi una maggior difficoltà nel dosare il gas. In maniera simile, l'aumento di potenza è superfluo se siete già al limite della stabilità o della perdere peso cv di strada che vi permette di raggiunge il vostro mezzo o le strade che amate percorrere.

    Lamps a tutti!!!

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