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Campo di perdita di peso ungheria. Orban e la vittoria annunciata in Ungheria: quanto è forte la Brexit dell’Est

Gli ungheresi rimasero assai impressionati dal successo tedesco nella campagna di Francia e dall'apparizione di nuove macchine militari come i cannoni d'assalto : il 25 febbraio il comando dell'VIII Corpo d'armatastanziato a Kassapropose di creare un cannone d'assalto nazionale, ma il suggerimento fu rifiutato il successivo ottobre.

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Gli ufficiali dell'artiglieria confermarono l'utilità di un simile mezzo per la loro branca e suggerirono di impiegare munizioni fisse per incrementare il rateo di fuoco.

I tecnici della Manfréd confermarono la fattibilità dei cambiamenti e i militari, soddisfatti, classificarono il prototipo come cannone d'assalto e semovente d'artiglieria. Seriamente valutata, l'ipotesi fu poi scartata perché implicava notevoli problemi logistici.

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Solo altri sei veicoli furono assemblati dalla Ganz, dove si trovavano i depositi delle parti di ricambio e di componenti già lavorati.

Il totale di mezzi costruiti dovrebbe ammontare a settanta.

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Lasciato nei depositi dell'arma d'artiglieria, fu ritratto in foto nel marzo ma, dopo quella data, se ne sono perse le tracce. Ternegg previde la creazione di battaglioni artiglieria d'assalto: l'unità fondamentale era il plotone con tre corazzati ciascuno.

Davanti a quel memoriale, i turisti, ma non solo, si fermano a deporre fiori, lumini e ciottoli, a scattare foto e a mettersi in posa per gli immancabili selfie.

Due plotoni avrebbero costituito una batteria e un battaglione al completo ne avrebbe contenute tre, per complessivi diciotto Zrínyi II. L'unico Zrínyi disponibile era il prototipo, soprannominato Szarvas "cervo". Una prevista dimostrazione combinata di artiglieria d'assalto e fanteria, stabilita per il 22 marzo alla presenza delle massime cariche militari e dell'ammiraglio Horty, fu sospesa a causa dell'occupazione tedesca e fu effettuata il 26 maggio, ma unicamente da una sola batteria.

Qui completarono un corso bimestrale su tattiche d'impiego dei cannoni d'assalto e studio dei principali veicoli tedeschi della categoria, che sarebbero stati forniti ai battaglioni d'assalto di nuova costituzione.

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In maggio questi battaglioni ebbero ciascuno un proprio quartier generaledove proseguire la formazione e ricevere i cannoni d'assalto nazionali della seconda serie per intraprendere, intanto, un addestramento realistico.

Essa ricevette i propri veicoli a fine giugno e si ricongiunse al reparto in luglio che, il 13, perse il suo comandante in un'incursione aerea; nello stesso periodo la batteria 3 fu distaccata e posta a diretta disposizione del VI Corpo d'armata, situato a difesa degli accessi dei monti Tatra.

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Si possono notare la griglia di ventilazione destra e sul tetto, sopra il visore abbassato, il ponticello protettivo per il periscopio 43M, che non è sollevato. Il cosiddetto "gruppo Billnitzer" fu coinvolto nei selvaggi scontri nella regione della capitale, per prevenirne l'accerchiamento, e combatté come fanteria appiedata.

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I mezzi si rivelarono preziosi nel corso dei sanguinosi combattimenti urbani, potendo tendere imboscate e distruggere i corazzati sovietici sulla breve-media distanza. Il capitano Barankay, il capitano Vilmos Vértes e il sottufficiale Bozsóki furono insigniti della Medaglia al valoreconcessa per atti di coraggio e sacrificio.

Con le gonnelle protettive, progettate dall'Istituto di tecnologia militare, i semoventi incrementavano il peso a 22,50 tonnellate.

43M Zrínyi II

Sin dalla progettazione, invece, era stata prevista la possibilità di fissare cingoli di scorta alla corazzatura tra il muso e la casamatta, facendo uso di una semplice barra inchiavardata. Il raffreddamento del propulsore avveniva grazie a una presa d'aria superiore corazzata, spostata sulla destra dell'ampio pianale dello scafo, e a due altre griglie ai lati della sovrastruttura posteriore; sopra la parte terminale di queste erano state sistemate due marmitteuna per lato.

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La manutenzione era possibile grazie a un totale di cinque portelli vincolati a cardini, distribuiti sull'intera copertura del vano motore, oppure tramite una porta ricavata nella paratia di ferro che separava il vano dalla camera di combattimento; una scatola degli attrezzi era inoltre fissata al lato sinistro del retro dello scafo, assieme a una ruota di scorta. Il treno d'appoggio era formato da otto doppie ruote portanti dal bordo gommato, riunite a due a due mediante elementi orizzontali con perno; ognuna delle coppie era quindi vincolata a un braccio ricurvo che, libero di oscillare attorno un perno, era assicurato all'estremità di un longherone inchiavardato al fianco dello scafo: in corrispondenza della giuntura tra questa intelaiatura e ogni coppia di bracci formanti un carrello era inserita una sospensione a balestra.

Infine erano presenti cinque doppi rulli superiori, una doppia ruota di rinvio anteriore dentata e una nona ruota d'appoggio posta davanti alle altre. Quest'ultima, che serviva da paraurti, aveva battistrada in alluminio ed era vincolata a un proprio ammortizzatore.

Sul fianco opposto era ripiegato su alcuni supporti un cavo da traino in acciaio, lungo 8 metri. La parte inferiore era saldamente unita al veicolo e al sistema di mira L'affustino superiore era solidale al meccanismo di alzo Era inoltre stato mantenuto un semplice e utile accorgimento per facilitare il puntamento dell'arma che, spesso, richiedeva la rotazione dell'intero veicolo.

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Il conducente e il comandante disponevano ciascuno di un indicatore simile a un orologio, entrambi connessi al visore del comandante: se il visore era parallelo alla direzione del semovente, l'indicatore segnava le 12, altrimenti la lancetta si spostava in accordo alla direzione nella quale stava guardando il comandante.

Il rateo di fuoco tipico era di sei colpi al minuto, dato che le munizioni erano tutte a carica separata, e le operazioni di puntamento erano facilitate da una zavorra collegata a un meccanismo a mollaa sua volta unito all'orecchione destro e all'affustino: abbassando l'obice la molla si comprimeva e rallentava la depressione, mentre in elevazione campo di perdita di peso ungheria era rilasciata. In ogni caso le azioni di fuoco indiretto furono più l'eccezione, che la regola.

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Per accedere al mezzo, cannoniere e conducente passavano ciascuno dal portello personale, situati sul tetto e abbattibili verso il retro. Comandante e caricatore entravano invece da un portellone a doppia anta che si apriva nella lastra posteriore inclinata della casamatta; il primo conduceva spesso il mezzo seduto sul bordo del portellone aperto, cosa che accadeva anche in battaglia.

Nel pavimento fu aggiunta una botola d'emergenza per abbandonare il veicolo. In corrispondenza della postazione del pilota, nella corazzatura frontale era stata praticata un'apertura rettangolare per accogliere un visore 41M, costituito da una lastra di blindovetro e da un cuneo rettangolare con una sottile feritoia intagliata, abbattibile dall'interno.

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Sul prototipo il pilota disponeva anche di due episcopi racchiusi in un'incamiciatura corazzata, ma furono presto eliminati e sostituiti da una specie di periscopio con vetro infrangibile, detto 43M e collocato al di sopra del visore e davanti al portello di accesso, campo di perdita di peso ungheria fu inchiavardato un ponticello squadrato protettivo. L'uso dell'apparecchio era di competenza del comandante e del caricatore.

Con un pieno completo l'autonomia su asfalto arrivava a chilometri [37] o, secondo un'altra fonte, a chilometri. Il veicolo poteva affrontare agevolmente gradini alti 0,80 metri e fossati o trincee larghe fino a 2,20 metri, oltre a poter guadare tratti di acqua profondi fino a 0,90 metri.

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Il veicolo rimase allo stadio sperimentale. A settembre od ottobrein Transilvania, i romeni riuscirono a impadronirsi di un singolo Zrínyi II, abbandonato dall'equipaggio ma in buone condizioni: il cannone d'assalto fu adoperato per un periodo di tempo limitato e, prima della fine dell'anno, i sovietici lo requisirono. Conserva ancora il nome di battaglia, Írenke.