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Sviluppo del Ferdinand[ modifica modifica wikitesto ] Primo piano del treno di rotolamento del Ferdinand Il progetto di un nuovo cacciacarri pesante venne in mente a Ferdinand Porsche dopo che il suo prototipo del carro armato Panzer VI Tiger P venne scartato in favore di quello della Henschel.

Il progetto Porsche era caratterizzato da un treno di rotolamento costituito da tre coppie di ruote collegate a una singola barra di torsione conseguentemente, su ogni perdita di peso aberdeen sd erano presenti sei ruote e tre sospensioni e da due motori centrali raffreddati ad aria da ,8 kW complessivisempre progettati da Porsche, che fungevano da gruppo elettrogeno per due motori elettrici azionanti le ruote motricisistemate sia anteriormente che posteriormente.

La torretta era la stessa che sarebbe poi stata utilizzata nel progetto Henschel [5].

Traduzione di "Collins "" in inglese

Il 22 settembre iniziarono gli studi e il 30 novembre venne completata una prima bozza [6]. Questi veicoli vennero battezzati Panzerjäger Tiger P Ferdinand, in onore del loro creatore.

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Primi impieghi operativi[ modifica modifica wikitesto ] Nettunomarzo : soldati tedeschi passano davanti ad un Elefant notare l' MG 34 sul frontale dello scafo pronto per essere rimorchiato, probabilmente in seguito ad un guasto meccanico Tutti i carri modificati tranne due uscirono dalla fabbrica l'8 maggio e vennero inviati sul fronte orientale cinque giorni dopo per essere assegnati agli schwere Panzerjäger-Abteilung battaglione cacciacarri pesante che ne ricevette 45 e che ne ricevette 44 [6].

Qui presero parte alla battaglia di Kurskiniziata il 5 luglio I Ferdinand vennero dispiegati a livello di plotonetalvolta suddivisi in compagniecon gli altri carri armati e la fanteria a proteggere i fianchi più vulnerabili.

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Innanzitutto, gli estesissimi campi minati sovietici ne immobilizzarono molti nei primissimi giorni della battaglia. In secondo luogo, gli inconvenienti tecnici erano molto frequenti, ma la quantità di pezzi di ricambio e di meccanici era inadeguata alle rotture. I carri isolati o immobilizzati, poi, risultavano particolarmente vulnerabili alla fanteria, che poteva avvicinarsi il Ferdinand non aveva mitragliatrici per l'autodifesa e collocare mine magnetiche nelle parti più vulnerabili del carro.

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Inoltre, i motori elettrici tendevano a surriscaldarsi e a prendere fuoco [8]. Infatti se questi veicoli venivano, come spesso capitava, separati dalle truppe amiche, erano costretti ogni volta a ritornare sulle proprie posizioni non perdita di peso aberdeen sd in grado di difendersi autonomamente con efficacia.

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D'altro canto si rivelava un'arma micidiale e un veicolo pressoché invulnerabile se tenuto dietro le linee in modo da esporre ai colpi nemici solo la corazza frontale. Nasce l'Elefant[ modifica modifica wikitesto ] Vista frontale del semovente Il Ferdinand esposto al museo dei mezzi corazzati di Kubinka. Questo veicolo, abbandonato per un guasto meccanico nei pressi di Nettuno e il cui numero corrispondeva al secondo carro del comando di compagniaappartenne al capitano Helmut Ulbricht che fece dipingere una "U" nell'angolo superiore destro del retro della casamatta.

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Dopo aver combattuto fino all'autunno del i 42 Ferdinand superstiti, più quattro carcasse distrutte e due convertiti in Bergetiger P carri da recuperooltre a un superstite dei tre Bergetiger P convertiti dai cinque Tiger P tenuti per test, e i due Ferdinand originali tenuti in Austria per un totale di 48 Ferdinand e 3 Bergetiger furono richiamati in fabbrica nel dicembre del per modifiche.

Inoltre fu adottata una cupola del capocarro con otto iposcopi simile a quella dello Sturmgeschütz III per migliorare la visibilità.

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Furono risolti i problemi di surriscaldamento dei motori elettrici che divennero piuttosto affidabili, e lo scafo fu ricoperto di Zimmerit per evitare le mine magnetiche [8]. Le modifiche, terminate nel marzointeressarono 48 dei 51 carri.

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I mezzi già trasformati in carri recupero non vennero sostanzialmente modificati. In Italia parteciparono alle operazioni per contrastare la testa di ponte alleata dopo lo sbarco di Anzioe solo tre di essi fecero ritorno all'unità madre in estate [8].

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Gli ultimi quattro superstiti parteciparono alla battaglia di Berlino nei pressi di Zossen [6]. Debitamente utilizzati, si rivelarono micidiali mezzi difensivi, soprattutto in riguardo alla statica difesa delle teste di ponte. Il cannone KwK 43 era in grado di perforare persino la corazzatura dei carri JS-2 da lunghissima distanza, in particolare quando utilizzava i nuovi proiettili con nucleo di tungsteno [11] raramente disponibili a causa della scarsità di tale metallo nel Reich.

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